AKTUELLES

Johannes-Göderitz-Preis 2026 „New Architecture“

Der diesjährige Johannes-Göderitz-Preis stellt die Aufgabe, sich mit dem Städtebau des Siemens-Areal in Neuperlach in München auseinanderzusetzen. Siemens zieht aktuell aus dem monofunktionalen Verwaltungs- und Forschungskomplex aus. Wir suchen nach Ideen und Lösungen, die kreative Ansätze zur Transformation des Bestandes aufzeigen. Ziel ist es, das bestehende monotone und verschlossene Siemens-Areal so aufzubrechen, dass ein diverses urbanes Stadtquartier entsteht. Das neue Stadtquartier soll im Sinne des New European Bauhaus Projektes „Creating NEBourhoods Together – Neuperlach“ neue öffentliche Stadträume mit hoher Aufenthaltsqualität schaffen.

Die Wettbewerbsaufgabe besteht aus einer städtebaulichen konzeptionellen Fragestellung, die in den entsprechenden Maßstäben bearbeitet wird. Unsere Herausforderungen und Ansprüche an die Stadt von heute sind deutlich gewachsen. Die gut funktionierende Erschließung für den motorisierten Individualverkehr muss für Fußgänger*innen und Fahrradfahrer*innen optimiert werden. Die versiegelten Flächen müssen geöffnet und ein dem zukünftigen Klima angepasstes Grünkonzept entwickelt werden. Das bisherige Nutzungskonzept von Büro und Laborflächen ist obsolet. Welche Nutzungen neben dem klassischen Wohnen wären sinnvoll und notwendig, um ein lebendiges Stadtquartier zu schaffen? Dies sind einige der Fragen, die sich in der städtebaulichen Auseinandersetzung mit dem Areal stellen. Am Ende suchen wir einen städtebaulichen Entwurf, der durch intelligente Eingriffe und Optimierungen eine spannende Sequenz von Stadträumen konstituiert, die eine hohe Aufenthaltsqualität schaffen.

Die zweite Betrachtungsebene ist eine architektonische. Anhand eines Gebäudeausschnitts wollen wir die architektonischen Eingriffe verstehen, die notwendig sind, damit aus dem derzeitigen Funktionsbau ein gemischtgenutztes Gebäude, ein Stück Stadtarchitektur, wird. Uns interessiert vor allem der Übergang vom privaten in den öffentlichen Raum, der sich im Erdgeschoss abbildet. Der Entwurf soll eine Vision für die Zukunft des Siemens-Areals darstellen. Eine Idee, wie die Architektur der Spätmoderne transformiert werden kann, um unsere Vorstellungen von Diversität und Offenheit zu transportieren. Dabei ist freigestellt, den Schwerpunkt konzeptabhängig selbst zu wählen: vom behutsamen Eingriff, der die Möglichkeiten eines nachhaltigen Umbaus aufzeigt, bis zur offenen Stadtvision, die den Bestand als Grundlage zum Weiterdenken nutzt. Der Wettbewerb bietet damit die Chance, sich mit den Ideen der Stadt von damals und von heute zu beschäftigen und daraus eigene Visionen zu entwickeln.

Termine:

07.04. Einführung ME
10.04. Workshop MV
17.KW Exkursion München
22.05. Präsentation MV
14.07. Präsentation ME

Korrekturen:

ME dienstags
MV freitags

Organisatorisches:

Eingereicht wird eine Vorauswahl von maximal 5 Arbeiten pro Lehrstuhl. Der Entwurf wird von einer Vertiefung begleitet, beide Teile können nur zusammen belegt werden. Die Anmeldung muss zwingend über TU Connect erfolgen und dient der Registrierung beim Prüfungsamt. Die Aufgabe ist in 2er Gruppen zu bearbeiten.

Ansprechpartner
Christopher Kuriyama

POST DYSTOPIA – Die Stadt nach der Krise Kurzzeitentwurf + Seminar

Blühende Nachbarschaften zwischen ausrangierten U-Bahn-Wagons in einem futuristischen Brooklyn, pionierhafte Siedlungen unter schützenden Kuppeln im ewigen Eis oder eine vom noch jungen Sozialismus gefärbte Industriestadt in der nun die Arbeiter – nicht mehr die Arbeit-  im Fokus stehen. Dies sind nur drei Beispiele von urbanen Utopien wie sie zahlreich im Laufe der vergangenen Jahrzehnte und Jahrhunderte von Architekturschaffenden formuliert wurden. Die Motive dieser Entwürfe variieren von der Vision einer Gesellschaft, die den Klimawandel abgewendet hat, über die konstruktiven Möglichkeiten des technologischen Fortschritts, bis hin zum Drang nach politischen und gesellschaftlichen Veränderungen im Frankreich des frühen 20. Jahrhunderts. Der Blick auf die Gegenwart lässt kollektive Visionen vergleichbarer Größenordnung scheinbar vermissen – dabei müsste der von multiplen Krisen geprägte Zeitgeist ein ebenso breites thematisches Spektrum an Fragestellungen eröffnen.

In der aktuellen Auflage des Modules wollen wir gemeinsam den Blick auf eine mögliche Zukunft nach diesen Krisen richten. Was wäre, wenn es uns tatsächlich gelingt die gegenwärtigen Krisen zu meistern? Wie würden unsere Städte nach Überwindung von Kriegen, Ungleichheit, Klimawandel oder Desinformation aussehen? Welche Potentiale ließen sich hierdurch freilegen, um den urbanen Raum und dessen Nutzung zu transformieren?

Ziel des Moduls ist es somit, die Methodik der Gedankenexperimente utopischer Entwürfe wieder aufzunehmen und eigene Utopien in städtebaulichen Maßstäben zu entwickeln. Die Auseinandersetzung mit einer selbstgewählten aktuellen Problemstellung und deren narrativer Lösung bildet dabei Grundlage und roten Faden in der Erzählung der Utopie.

Zur tiefergehenden inhaltlichen Auseinandersetzung werden im Seminarteil des Moduls zunächst Ursprung und Definition des Begriffs Utopie erörtert, gefolgt von der Analyse verschiedener Referenzprojekte wie den eingangs Genannten vom amerikanischen Künstler Olalekan Jeyifous, Leichtbau-Pionier Frei Otto oder dem sozialistischen Vordenker Tony Garnier. Ergänzt wird die Analyse um weitere Projekte von u.a. Lebbeus Woods, den japanischen Metabolisten oder Paolo Soleri.

Im anschließenden Teil, dem Kompaktentwurf, gilt es sich eine eigene Problemstellung inkl. zukünftigem Lösungsszenario zu suchen und eine utopische Idee für die Stadt nach der Krise zu formulieren. Der Fokus liegt hierbei auf dem Ausformulieren eines klaren Konzepts, welches durch eine starke Erzählung in Plan und Modell begleitet werden soll. Praktische Zwänge rücken in den Hintergrund, um dem Gedankenexperiment den notwendigen Freiraum zu geben:

„Today, it is utopian just to believe that things won’t get worse. […], humanity has capabilities like never before, but those with the power lack ambition to make any of the changes that seem so desperately necessary. Perhaps some architectural utopianism wouldn’t be such a bad thing.”

– Douglas Murphy in “Last Futures”

Termine:

13.05. Präsentation Seminarergebnisse

10.06. Kolloquium KE

01.07. Präsentation KE

Die wöchentlichen Seminar-/Korrekturzeiten finden ebenfalls mittwochs – vorwiegend vormittags – statt.

Organisatorisches:

Das Modul gliedert sich in einen Seminar- und einen Entwurfsteil, beide Teile können nur zusammen belegt werden. Die Bearbeitung des Entwurfsteils kann in Einzel- oder Partnerarbeit erfolgen, insbesondere für Bachelorstudierende wird eine Bearbeitung in Partnerarbeit jedoch nachdrücklich empfohlen. Für die Partnerarbeit reicht es aus, wenn eine Person im Team einen Platz zugelost bekommt. Die Anmeldung muss zwingend über TuConnect erfolgen und dient der Registrierung beim Prüfungsamt.

Ansprechpartner
Eicke Janas

Die Struktur Braunschweigs ist einerseits geprägt durch die historischen Strukturen und die ehemaligen Wallanlagen einschließlich der Okerumflut, die eine konzentrische Gliederung der Stadt bedingen. Gleichzeitig durch die Ideen der modernen, gegliederten Stadt nach dem Zweiten Weltkrieg, die sich maßgeblich in der Straßenstruktur, ausgehend von den vier Kerntangente um die zentrale Innenstadt und weiterentwickelt in den zentralen Erschließungsstraßen nach Braunschweig wie z.B der Münchenstraße, Hamburger, Berliner oder Wolfenbütteler, widerspiegeln

Solche Einfallstraßen prägen das Stadtbild fast aller deutschen Großstädte und damit den Alltag vieler Menschen. Sie sind ganz der Logik des motorisierten Individualverkehrs unterworfen, oft lückenhaft und unterdimensioniert bebaut und bilden wenig stadträumliche Qualitäten aus. Dabei sind sie von zentraler Bedeutung für das Stadtbild und natürlich ein elementarer Bestandteil der Verkehrswende.

In Braunschweig zeigt sich die Vielfalt dieser Räume, denn die Einfallstraßen bilden sehr unterschiedliche Stadtstrukturen ab. Dies zeigt die Komplexität des Themas, aber auch das Potenzial und die Freiheit, die in der Gestaltung liegen. Am Beispiel der Münchenstraße soll ein städtebaulicher Entwurf aufzeigen, wie genau dieses Potenzial erkannt und herausgearbeitet werden kann, um nicht nur die konkrete Situation, sondern auch die übergeordnete stadträumliche Qualität zu verbessern. Das Ankommen sollte Freude bereiten – spannende Raumsequenzen bereiten den Weg in die Stadt bereichern

Die Münchenstraße verbindet die Braunschweiger Weststadt als moderne Stadterweiterung der 1960er Jahre über Gewerbegebiete und Kleingartenanlagen mit dem westlichen Ringgebiet und der Innenstadt. Ein stadträumlicher Zusammenhang oder zukunftsfähige Infrastrukturansätze sind hier nicht zu finden. Hier soll ein Stadtraum entstehen, der die angrenzenden Quartiere verbindet und einen neuen städtebaulichen Zusammenhang schafft. Darüber hinaus sollen die Verkehrswende und relevante klimatische Veränderungen für diesen Raum mitgedacht und entwickelt werden. Dies geschieht entlang der Straße, aber auch in drei Teilbereichen, die städtebaulich entwickelt werden sollen.

Termine
Einführungsveranstaltung + Besuch Grundstück Braunschweig: Di. 15.04.25
Exkursion Hamburg: Fr. 25.04.25
Kolloquium I: Di. 20.05.25
Kolloquium II: Di. 24.06.25
Kolloquium II: Di. 29.07.25
Abgabe Pläne: Di. 02.09.25
Präsentation: Mo. 22. bis Fr. 26.09.2025

Zweitprüfer
Dr. Simon Banakar

Betreuung
Florian Holik
Marie Jacobsen